Difficoltà in tre principali canali di esportazione, sostituzione e assemblaggio: come possono i produttori di pneumatici aiutarsi?

1. I tre principali canali hanno incontrato difficoltà e le vendite della società di pneumatici sono diminuite
Esportazione, sostituzione e assemblaggio sono i tre principali canali di vendita per i produttori di pneumatici. Attualmente, questi tre canali si trovano ad affrontare alcune difficoltà, che portano al calo delle vendite di pneumatici.
Per quanto riguarda l'esportazione, il problema del trasporto marittimo a strapiombo e dell'insufficienza dei container permane. Gli alti costi di trasporto scoraggiano i distributori di pneumatici in molti paesi dall'acquisto di pneumatici cinesi.
Il continuo aumento dei costi di spedizione del commercio estero inciderà ulteriormente sugli ordini di esportazione dei produttori di pneumatici.
Per quanto riguarda il mercato dell'assemblaggio, esso è stato principalmente influenzato dal calo della produzione e delle vendite di automobili, in particolare di veicoli commerciali.

Secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers a luglio, le aziende di pneumatici hanno venduto circa 72.000 camion pesanti a luglio, che è una diminuzione del 50% su base annua. Essa mostra una significativa tendenza al declino. La diminuzione delle vendite di veicoli porterà ad una diminuzione delle vendite di assemblaggio.
Secondo le statistiche, dopo maggio 2021, le vendite di pneumatici interamente in acciaio sono diminuite del 30% al 40% durante lo stesso periodo.
In termini di mercato di sostituzione, è molto difficile vendere pneumatici sostitutivi a causa del settore dei trasporti lento.
Secondo la ricerca, i distributori di pneumatici hanno detto che l'attuale mercato interno è lento.

2. La società di pneumatici si è fortemente tuffata
A causa del continuo calo delle vendite sul mercato e della rigorosa vigilanza ambientale da agosto, i produttori di pneumatici hanno tagliato la produzione per far fronte alla crisi delle vendite.
L'indagine condotta dalle istituzioni competenti mostra che la manutenzione delle attrezzature legate all'azienda di pneumatici ha portato alla sospensione della produzione, che ha causato un ulteriore calo dell'avviamento complessivo. Inoltre, le aziende di pneumatici interrotte non hanno ancora ripreso completamente, il tasso operativo della società di pneumatici all'inizio di settembre in questa ondata di regolamentazione della produzione aprirà un altro calo basso.
Secondo i dati, l'attuale tasso operativo degli pneumatici interamente in acciaio è sceso al 41,2%, e quello dei pneumatici semi-acciaio è sceso al 39,5%, entrambi vicini al limite inferiore del range operativo annuale.

Attualmente, la pandemia globale è ancora in fase di sviluppo e la catena di fornitura dei pneumatici sarà inevitabilmente influenzata da molti aspetti. I produttori di pneumatici scelgono di ridurre i prodotti a causa della pressione dell'inventario. Anche i distributori di pneumatici hanno iniziato ad aumentare i prezzi degli pneumatici per trattori.
Tuttavia, il mercato è debole ma ancora competitivo. Per i distributori di pneumatici, implementare la politica di aumento dei prezzi dei produttori è senza dubbio un'ulteriore strada di vendita "bloccata". Quindi, è importante tenere il passo con il mercato e fare la pianificazione delle scorte e le strategie di mercato, che è l'argomento chiave degli attuali distributori di pneumatici e terminal store.
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