история развития шины

ранние шины: раньше шины изготовлялись из дерева, железа или других материалов.в 1845 году британец Роберт Томсон изобрел первое пустое колесо, которое он предложил использовать сжатый воздух для наполнения эластичных пакетов, чтобы уменьшить вибрацию и шок в движении.Хотя в то время эти шины были изготовлены из пеноматериалов и резиновых брезентов, они уже продемонстрировали небольшое сопротивление качению.пневматические шины: исходя из этого, в 1888 году Джон Данлоп производил порожнюю резиновую шину, после чего Томас изготовил пустотелую резиновую шину с клапанным переключателем, но не смог \ \ 35ms39;T сохраняет форму и ширину сечения определённого сечения, так как внутри нет брезента.автомобильные шины: с появлением автомобиля в 1895 году, пневматические шины получили широкое развитие.в 1895 году во Франции была обнаружена первая партия образцов шин, одна из которых была изготовлена из обычного брезента с резиновой поверхностью, но без рисунка протектора.шина & \ \ \ \ 35только в период с 1908 по 1912 гг. произошли заметные изменения, т.е.С тех пор началась история режима дискуссии.увеличивает ширину сечения шины, снижает внутреннее давление шины, обеспечивает хорошую буферную производительность.каркасные шины: в 1982 году британцы бремир изобрели шинный корд, который был запущен в производство в 1910 году, это привело не только к повышению качества шины, увеличение площади шины \ \ \ 35части 39;S сорт, а также возможность формирования протектора.с увеличением требования к шинам & & & & 35х39;повышает качество корда, заменяет его искусственным шёлком.затем в конце 50 - х годов искусственный шёлк был заменен нейлоном и полиэстером, которые отличались большей прочностью и теплостойкостью.Кроме того, с развитием шины меридиана, стальная корда имеет большую конкурентоспособность.углеродная черная резиновая резина: углеродная черная резиновая шина была изобретена Мэттом в 1904 году, крупномасштабный клей для укрепления протектора после использования корда, потому что до этого брезент в применении будет быстрее разлагаться, чем клей протектора.по сравнению с другими смолами потребление сажи быстро растет.в 30 - х годах прошлого века количество сажи составляло около 20 на 100 видов сырой смолы, которая использовалась главным образом для покрытия протектора, а не для плаценты, и в настоящее время используется более 50 экземпляров.перед смешиванием поверхности протектора с углеродом пробежали только 6000 км, и покрышки полностью износились.Однако шины, залитые углеродом, значительно увеличили срок службы шины.Пока же, грузовик \ \ \ \ 35г.S шины могут ездить около 100 тысяч километров, на плоской дороге может идти даже 200 тысяч километров.