История шины

1. ранние шины: шины были изготовлены из дерева, железа и других материалов давным - давно.в 1845 году британец Роберт Томсон изобрел первое пустое колесо, которое он использовал для наполнения эластичных пакетов сжатым воздухом, чтобы уменьшить вибрацию и удар при движении.Хотя шины в то время были изготовлены из кожи и прорезиненного брезента, полые колеса продемонстрировали преимущество низкого сопротивления качению.пневматические шины: в соответствии с этим принципом в 1888 году Джон Данлоп произвел пустотелую резиновую шину

, а затем Томас сделал пустотелую резиновую шину с клапанным переключателем.К сожалению, из - за отсутствия брезента внутри слоя не удалось сохранить форму и ширину сечения.автомобильные шины: в 1895 году, с появлением автомобиля, пневматические шины получили широкое развитие.в 1895 году во Франции был обнаружен первый образец шины, изготовленной из обычной брезентовой шины с одной трубкой, но без рисунка протектора.только в 1908 - 1912 годах произошли заметные изменения в шинах, а именно появление рисунка на резине протектора для улучшения характеристик протектора, что открыло историю рисунка шины и увеличивало ширина сечения шины,разрешить использовать низкое внутреннее давление, чтобы обеспечить лучшее буферное свойство.скелетные шины: в 1892 году британцы Берри миллл изобрели шторы, которые были введены в строй в 1910 году.по мере повышения требований к качеству шин качество гардины также повысилось, а шторы заменяются искусственным шёлком.В конце 50 - х годов прошлого века искусственный шёлк был заменен нитью из нейлона и полиэстера с повышенной прочностью и теплостойкостью.с развитием шины меридиана, стальная корда имеет большую конкурентоспособность.углеродная резиновая шина: в 1904 году Мэтт изобрел резиновые шины с углеродным обогревом.после того, как шины используют корд, широко применяются резиновые шины с усилением сажи, так как до этого шины в процессе использования, брезент разрушается быстрее, чем протектор, и содержание сажи в клее быстро увеличивается.в 30 - х годах прошлого века на 100 частей каучука использовалась лишь около 20 частей сажи, в то время как на стороне протектора она использовалась в основном, а на автомобиле ее не было.сейчас их насчитывается более 50.перед добавкой сажи на протекторе шины полировались после пробега 6000 км.после добавления сажи пробег шины заметно повысился.В настоящее время Группа автомобильных шин может пробежать около 100 000 км, а на хороших дорогах - даже 200 000 км.у ориса шины хорошее качество, так что производительность лучше.