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Los conductores mayores necesitan recordar una cosa: no es que cuanto más caro sea el neumático, mejor.No es que un neumático pueda caber en cualquier coche.
la elección de neumáticos todoterreno necesita un cierto conocimiento como respaldo.Déjame explicarte:
en términos generales, los neumáticos se pueden dividir en neumáticos de carretera, neumáticos de todo terreno y neumáticos de barro.
neumáticos de carretera
neumáticos de carretera es uno de los neumáticos originales preferidos por la mayoría de los fabricantes de automóviles.El rendimiento off - Road de este tipo de neumático es ligeramente inferior, pero la vida útil es larga, el ruido es bajo, es más estable que el neumático Todopoderoso ligero y el neumático de barro.
neumáticos todo terreno
neumáticos todo terreno tienen una banda de rodadura más dura y un patrón de banda de rodadura más fuerte que los neumáticos de carretera.Puede mejorar el neumático & # 39;El agarre y la resistencia al desgaste en la superficie de la carretera no pavimentada, por lo que también es el neumático más utilizado en la superficie de la carretera después de la modificación del vehículo todoterreno.El índice de confort y ruido de los neumáticos de todo terreno también es muy razonable.Si usted viaja por las carreteras de la ciudad durante aproximadamente el mismo tiempo que en las carreteras arenosas y de suelo blando;Los neumáticos omnidireccionales serán una buena opción, y su amplia banda de rodadura aumentará la superficie de la carretera flotante suave.Al mismo tiempo, debido al mal rendimiento off - Road, el consumo de combustible será menor.
neumáticos de barro
en general, sólo los entusiastas de Cross - country y los trabajadores que trabajan en carreteras especiales elegirán neumáticos de barro.En contraste con los neumáticos de carretera (HT), la pared del neumático de barro es dura, el patrón de la banda de rodadura es exagerado, el tono de los dientes del neumático es obviamente grande, cuando se conduce en el suelo fangoso, es conveniente tirar barro a baja velocidad o alta velocidad.Además, es más fácil aumentar la adherencia en algunos suelos malos.Conducir en la carretera hace más ruido que los neumáticos omnidireccionales.Cuanto más fuerte es el rendimiento off - Road de un neumático, más duro es el neumático y más ruidoso es.También acelera el desgaste.Pero los beneficios también son evidentes: en carreteras rocosas y de césped más complejas, el lodo proporciona un mejor apoyo y una mayor tracción para ayudarle a salir de problemas, y es una buena opción para neumáticos off - Road.
