Cinq techniques d'entretien des nouveaux pneus que les camionneurs doivent apprendre

Les principales fonctions des pneumatiques lourds sont de supporter la carrosserie du véhicule et d'amortir les chocs extérieurs, de réaliser le contact avec la surface de la route et d'assurer les performances de conduite.En raison de sa particularité, les pneumatiques lourds doivent non seulement avoir une capacité portante plus élevée, une force de traction et des performances de rembourrage, mais aussi une bonne résistance à l'usure, une résistance à la flexion et une faible résistance au roulement et à la chaleur.Le coût annuel du remplacement des pneus pour l'entretien des véhicules n'est pas faible.Beaucoup de camionneurs doivent être très préoccupés par ce problème.Alors, Jean & # 39;Aujourd'hui, parlons des nouvelles techniques d'entretien des pneus.

1. Spécifications des pneus et achat

Veuillez noter les spécifications indiquées sur les pneus au moment de l'achat.Par exemple, 1200r20 (il y a beaucoup d'autres étiquettes sur les pneus, comme la pression des pneus, la vitesse, etc.).1200 représente une section transversale de 12 pouces;R est une structure radiale, généralement un fil d'acier complet;20 pour l'assemblage d'un moyeu de 20 pouces.Lors de l'achat de pneus, vérifiez la capacité du camion, l'état de la route, etc.Il est déclaré que & # 39;S il est recommandé que les camionneurs choisissent de meilleurs pneus lourds lorsque cela est économiquement possible, non seulement pour assurer la s écurité du service après - vente, mais aussi pour réduire les coûts.2. Le tube doit être résistant à l'adhérence avant utilisation.

de nombreux utilisateurs peuvent ne pas savoir qui assemblera les pneus et les utilisera directement.On a constaté que le pneu était plat et que le tube intérieur et le tube extérieur étaient étroitement liés.Bien que le tube intérieur puisse être démonté par des efforts et des tentatives, il ne fait qu'une partie du tube intérieur et le reste est collé au tube extérieur.Elle exige donc que les pneumatiques lourds soient séparés avant le montage.Typiquement & # 39;Il est préférable de disperser la poudre de talc sur le tube intérieur et le tube extérieur et de les séparer.3. Assurance de la qualité des roues

choisir des roues et des pneus de haute qualité.Lors du choix de la roue, nous devons veiller à sa taille et à sa qualité.L'assemblage des pneumatiques peut être effectué après l'enlèvement des impuretés des roues (sans laisser de débris à l'intérieur des roues) et l'application d'eau savonneuse sur la circonférence.Toi & # 39;J'a I aussi besoin d'un coussin de pneu approprié pour réduire l'usure des pneus et des jantes.4. Norme relative aux exigences en matière de pression des pneumatiques, gonflage raisonnable et réduction de la pression des pneumatiques

chaque pneumatique lourd est marqué de la valeur de pression des pneumatiques, mais il y a encore un gonflage excessif et déraisonnable, ce qui n'est pas autorisé.Une pression trop élevée ou trop basse des pneumatiques peut augmenter l'usure de la bande de roulement et même provoquer une explosion des pneumatiques.Selon la charge de chaque essieu, chaque pneumatique doit être gonflé raisonnablement pour augmenter la pression des pneumatiques de 5% ~ 10%.Il convient de noter que la pression des pneumatiques des pneumatiques coaxiaux doit être constante.Et dans la conduite quotidienne, c'est & # 39;Des contrôles périodiques sont nécessaires pour assurer le bon fonctionnement des pneumatiques.La résistance entre le pneu et le sol peut entraîner une augmentation de la température et de la pression du pneu, ce qui peut entraîner une explosion du pneu.Ollis pense que c'est une bonne façon de gonfler les pneus avec de l'azote.

Remarque: protégez - vous pendant le gonflage des pneus, ce qui peut être très dangereux!

5;L'équilibre dynamique est essentiel

toute personne qui a déjà conduit une voiture sait qu'un équilibre dynamique est nécessaire pour réparer un pneu.Mais c'est & # 39;La plupart des gens pensent qu'il n'est pas nécessaire d'équilibrer dynamiquement les pneus des camions, ce qui est une erreur.Techniquement, la densité de la jante et des pneus lourds n'est pas exactement la même, ce qui entraîne des forces centrifuges différentes pour chaque pièce à grande vitesse.Ces forces sont transmises aux pneumatiques, ce qui entraîne une usure inégale des pneumatiques et des secousses dans la carrosserie.Aulice recommande de maintenir l'équilibre dynamique des pneus après chaque réparation afin d'améliorer le confort et la sécurité de conduite et de réduire les coûts.