Funzione del sistema di gestione a vita intera per pneumatici per camion

Monitoraggio in tempo reale del funzionamento degli pneumatici minerari

Attualmente, la maggior parte dei siti minerari open-pit utilizza la temporizzazione o la misurazione manuale periodica per monitorare la pressione degli pneumatici minerari durante la consegna dei turni, o si basa sull'osservazione della deformazione degli pneumatici in base all'esperienza per determinare se la pressione degli pneumatici soddisfa gli standard. Tuttavia, la pressione dei pneumatici è dinamica e cambia costantemente non linearmente con cambiamenti di carico, velocità, tempo di lavoro, clima e temperatura dei pneumatici. I camion minerari open-pit generalmente funzionano continuamente e quando la temperatura dei pneumatici aumenta, la pressione interna cambia. Quando la temperatura e la pressione superano il limite, c'è il rischio di esplosione. I metodi tradizionali di monitoraggio degli pneumatici sono relativamente passivi e i dati monitorati sono imprecisi e mancano di prestazioni in tempo reale. Il sistema di gestione dell'intera vita del pneumatico può monitorare la temperatura e la pressione del pneumatico in tempo reale e trasmetterlo al server del sistema di monitoraggio.

Utilizzo combinato di più pneumatici da miniera con prestazioni diverse

A causa dell'elevato prezzo degli pneumatici importati, aumentare la percentuale di pneumatici per camion minerari è un modo efficace per ridurre i costi di produzione delle miniere a cielo aperto. Sta diventando sempre più importante ridurre i costi attraverso una combinazione ragionevole di pneumatici dalle prestazioni diverse. Il sistema di gestione dell'intera vita degli pneumatici per camion regola la velocità di marcia e il carico del camion in base a una grande quantità di dati statistici e analisi, migliorando la durata della combinazione di pneumatici e massimizzando l'efficienza complessiva del funzionamento del camion, riducendo efficacemente la dipendenza dagli pneumatici importati.

Analisi completa dei pneumatici da miniera rottamati

Le ragioni della rottamazione degli pneumatici sono legate al processo di produzione del produttore e alla selezione dei materiali in gomma, nonché alle condizioni di lavoro anormali come le condizioni della strada mineraria e le alte temperature e pressioni durante il funzionamento. L'alta pressione provoca l'espansione e la deformazione dei pneumatici, riduce l'elasticità del corpo pneumatico e aumenta il carico dinamico sul camion durante il funzionamento. Se c'è un impatto, causerà la rottura della superficie dello pneumatico. Allo stesso tempo, l'alta pressione riduce l'area di contatto del pneumatico, accelera l'usura al centro della corona e porta all'usura prematura del pneumatico. La bassa pressione provoca deformazione del pneumatico, aumenta l'attrito e il calore, provoca affaticamento interno del pneumatico, accelera l'invecchiamento e la deformazione del filo d'acciaio e della gomma e porta al taglio e alla separazione del pneumatico. L'alta temperatura e l'alta pressione indeboliscono la struttura interna dei pneumatici per camion minerari e, combinati con fattori come l'impatto, possono portare alla rottamazione precoce.

Impostazione dinamica in tempo reale della pressione degli pneumatici minerari

Gomme danneggiate sia ad alta che bassa pressione. L'alta pressione aumenta la probabilità di impatti e tagli degli pneumatici, mentre la bassa pressione aumenta la generazione di calore e l'usura, e l'aumento dell'attrito rotolante porta anche ad un aumento del consumo di carburante per camion. Il sistema di gestione dell'intera vita dei pneumatici per autocarri minerari include l'impostazione statica della pressione e il monitoraggio dinamico della pressione. L'impostazione della pressione statica regola periodicamente la pressione del pneumatico sulla base di un'analisi completa delle prestazioni del pneumatico (come marche diverse, tassi di usura, posizione del pneumatico, ecc.), delle condizioni di produzione e trasporto delle miniere (come carico, velocità, condizioni stradali, ecc.) e delle variazioni della temperatura ambientale.La regolazione dinamica della pressione analizza prima la temperatura e la pressione dinamiche per determinare un intervallo ragionevole per la temperatura e la pressione di esercizio, quindi regola e controlla dinamicamente la pressione e la temperatura in base alle condizioni operative effettive. Questo è diverso dal tradizionale controllo passivo della pressione basato su strumenti di monitoraggio, rompendo attraverso il tradizionale monitoraggio statico della pressione.

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