Alcune considerazioni sugli pneumatici per rimorchi

Ⅰ.  Quali dispositivi di sicurezza devono essere montati sul rimorchio?
Per il terminale di bordo del sistema di posizionamento satellitare con funzione di posizionamento di guida, anche il camion di trazione e il rimorchio utilizzati per il trasporto refrigerato devono essere dotati di dispositivo di monitoraggio della temperatura.
Tutti i volanti dei veicoli di trazione non a doppio asse sterzante superiori o uguali a 90 km/h devono essere dotati di dispositivi di sicurezza di emergenza in caso di rottura dei pneumatici e i rimorchi devono utilizzare assi con carico nominale per asse inferiore o uguale a 10 t. I freni a disco devono essere installati su tutti i volanti.

Ⅱ.  Il mio rimorchio ha bisogno di un cavo rimovibile?
La funzione di scollegare il cavo, come suggerisce il nome, è un cavo il cui scopo è quello di azionare il freno e poi staccare quando la roulotte è scollegata dal trattore. Sebbene questo non possa essere considerato un evento frequente, il numero di casi segnalati è aumentato dell'80% nel 2014.
La legge prevede che il cavo di separazione sia installato correttamente su tutte le roulotte e che la massa di carico massima tecnicamente ammissibile (mtplm) sia compresa tra 750 kg e 3500 kg, vale a dire per tutte le roulotte, rimorchi e strutture simili prodotte dopo il 1982. I cavi sono solitamente fatti di sottili cavi d'acciaio e rivestimenti di plastica. Pertanto, il rimorchio deve separare il cavo.

Ⅲ.  Perché i pneumatici del rimorchio si consumano così velocemente?
Molti proprietari di auto hanno tali dubbi. Perché i loro pneumatici si usurano sempre più velocemente degli altri? Perché gli altri non hanno bisogno di cambiare pneumatici per due o tre anni per auto della stessa marca e modello, ma dopo solo un anno, il negozio specializzato richiede un cambio pneumatico?

1. Pressione anormale del pneumatico a lungo termine
la pressione del pneumatico è la durata del pneumatico. Se la pressione è troppo bassa, aumenta la deformazione della carcassa e il muro laterale è incline a crepe. Allo stesso tempo, porta all'eccessiva generazione di calore, promuove l'invecchiamento della gomma, l'affaticamento dello strato e la rottura del cavo.
Se la pressione dell'aria è troppo bassa, aumenterà anche l'area di messa a terra del pneumatico e accelererà l'usura della spalla del pneumatico; Se la pressione dell'aria è troppo alta, il cavo del pneumatico sarà eccessivamente allungato e deformato, l'elasticità del corpo del pneumatico diminuirà e il carico del veicolo aumenterà durante la guida. In caso di impatto, si verificheranno crepe interne ed esplosioni. Allo stesso tempo, se la pressione dell'aria è troppo alta, accelererà l'usura locale del modello al centro del battistrada del pneumatico e ridurrà la durata dello pneumatico.

2. Inaccurato allineamento della ruota anteriore
L'allineamento delle ruote anteriori ha un grande impatto sulla durata degli pneumatici, in particolare sulla punta della ruota anteriore e sul camber della ruota anteriore. La camber della ruota anteriore accelererà principalmente l'usura della spalla del pneumatico, cioè l'usura eccentrica; Il puntale della ruota anteriore serve principalmente ad accelerare l'usura dei lati interni ed esterni del pneumatico.
3. Cattive abitudini di guida
Oltre a gestire la situazione durante la guida, il conducente deve scegliere la strada per evitare la foratura e il graffio del pneumatico causati da pietre affilate, vetro e metallo, l'adesione di fuoriuscite chimiche ai pneumatici del rimorchio e la corrosione del pneumatico; Quando si guida su strada con grande camber, guidare nel mezzo per quanto possibile per evitare e ridurre la deviazione del centro di gravità del veicolo e ridurre l'usura irregolare del pneumatico causata dall'aumento del carico del pneumatico su un lato; Un carico ragionevole è un buon senso.

In generale, la durata degli pneumatici è ridotta del 30% in caso di sovraccarico del 20% e del 50% in caso di sovraccarico del 40%; Inoltre, curve brusche, frenate di emergenza, avviamento ad alta velocità e accelerazione rapida avranno un impatto sui danni degli pneumatici, che i conducenti dovrebbero evitare durante la guida.
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