Pneumatici: carico pesante

Negli ultimi anni, man mano che la consapevolezza delle persone sulle automobili è gradualmente aumentata, sempre più attenzione è stata rivolta alla sicurezza e alla movimentazione delle automobili. Come parte importante di un'auto, le prestazioni degli pneumatici influiscono direttamente sulla sicurezza e sulla maneggevolezza dell'auto. Dovresti sapere che tutto il peso di un'auto è trasportato da pneumatici; Per tutte le caratteristiche sportive della vettura, l'esecutore finale è anche il pneumatico. Tuttavia, l'area di contatto tra il pneumatico e il terreno è solo equivalente alle dimensioni di un pezzo di carta A4! Pertanto, l'importanza del pneumatico è evidente. Oggi HUBEI AULICE TYRE CO., Ltd. porterà tutti a conoscere i segreti degli pneumatici.

1. Corona di pneumatici da costruzione
La corona del pneumatico, cioè il battistrada del pneumatico, è la parte del pneumatico a contatto con la superficie stradale. Attraverso l'attrito, l'auto ha prestazioni di guida e frenata. Dovrebbe avere una buona resistenza all'usura, resistenza alla perforazione, resistenza agli urti e dissipazione del calore. Se il battistrada è invecchiato e usurato in una certa misura, deve essere sostituito in tempo e il grado di usura della corona del pneumatico ha un segno speciale.
C'è un segno di triangolo fuori del pneumatico. Segui il segno del triangolo, e puoi vedere dove le due frecce puntano è il segno di usura. Se il battistrada è usurato al livello del marchio, deve essere sostituito in tempo.

2. Costruzione di pneumatici
È la parte portante principale degli pneumatici che è resistente agli urti e dovrebbe avere una buona resistenza alla flessione durante la guida. Ply è costituito da cotone, rayon, poliammide, filo d'acciaio e altri materiali. Ogni filo del cavo deve essere isolato dal composto dello strato per evitare che i cavi si sfreghino l'uno contro l'altro e i cavi e gli strati dovrebbero essere strettamente attaccati a se stessi, formando una parte intera resistente alla flessione ed elastica. Il composto dello strato dovrebbe avere le proprietà di resistenza alla fatica, buona adesione, bassa generazione di calore, resistenza al calore e resistenza all'invecchiamento.
Nel nostro processo di parcheggio quotidiano, in molti casi, perché la distanza non è ben calcolata, i pneumatici fuoristrada del camion dumper si urteranno contro il marciapiede, con conseguente danno al rivestimento o causando il rigonfiamento. Poiché lo strato è il componente portante principale nella costruzione del pneumatico, una volta danneggiato o rigonfiato, deve essere sostituito in tempo, altrimenti ci sarà il rischio di foratura del pneumatico.

3. Strato della cintura di costruzione del pneumatico
La cintura del cappuccio è uno strato speciale sopra lo strato della cintura e, quando i pneumatici sono in funzione, trattiene il movimento dello strato della cintura, impedisce la separazione dello strato della cintura ad alta velocità e mantiene la stabilità del pneumatico in esecuzione ad alta velocità.
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4. Perline per pneumatici da costruzione
Il tallone del pneumatico è costituito da un filo d'acciaio intrecciato che viene messo su materiale di gomma in una certa forma, che svolge il ruolo di fissare il pneumatico sul cerchio, ed è composto da un nucleo di tallone e panno di chafer. Può resistere alla tensione causata dalla pressione interna e allo stesso tempo, può superare la forza laterale del pneumatico in curva in modo che il pneumatico non cada dal cerchio. Pertanto, deve avere una forte intensità con una costruzione stretta e solida del pneumatico e non è facilmente deformabile.