Il metodo di installazione e avvisi di pneumatici per camion pesanti

1. Il metodo di installazione di pneumatici pesanti del camion

Anche se il processo di assemblaggio degli pneumatici per camion pesanti è reversibile, ci sono molti dettagli che devono essere notati, come il controllo della corrispondenza tra cerchio, flangia e fermo. Le fasi di montaggio specifiche sono le seguenti:

(1) spruzzare un po 'di polvere di talco sul tubo d'aria di uno pneumatico pesante del camion, mettere il tubo d'aria e la cinghia di rivestimento del cerchio nello pneumatico esterno e gonfiare il tubo d'aria e avvitare la valvola.
(2) Posizionare il cuscinetto del pneumatico del camion pesante sulla pendenza del cerchio e mettere la valvola di gonfiaggio nella tacca (fare attenzione a non distorcere la valvola di gonfiaggio), quindi sollevare il pneumatico da un lato della valvola di gonfiaggio e incorporarlo nel cerchio.
(3) Montare il collare cerchiato a turno. Posizionarlo nella tacca del set ruota opposta all'apertura dell'anello di serraggio, premere prima in un'estremità dell'anello e quindi premere nell'altra estremità.
(4) Verificare che il bordo dell'anello di bloccaggio sia sotto il tallone dei pneumatici dei camion pesanti. Caricare prima la pressione del pneumatico a 49 kPa per verificare che il tallone sia nell'anello di serraggio tutt'intorno e quindi caricare la pressione del pneumatico al valore nominale.

2. Avvisi di montaggio e smontaggio di pneumatici pesanti

(1) È vietato colpire cerchi, fermi, collari o pneumatici quando o dopo che i pneumatici per camion pesanti sono gonfiati.
(2) Per mantenere l'equilibrio dinamico delle ruote, il vecchio pneumatico deve essere installato nella posizione originale prima dello smontaggio (cioè, i segni dello pneumatico e del cerchio devono coincidere tra loro).
(3) durante il montaggio e lo smontaggio, lo stato di ogni parte della ruota deve essere controllato almeno una volta all'anno: il collare del cerchio, l'anello di bloccaggio e il cerchio devono essere privi di crepe, ammaccature, ruggine e sporcizia; la superficie interna dell'anello di bloccaggio deve essere saldamente incorporata nella scanalatura della ruota.

Non importa che tipo di pneumatico sia, è necessario prestare attenzione alla manutenzione in orari ordinari e regolare tempestivamente per mantenere la normale pressione degli pneumatici. Operare con attenzione e mantenere la sicurezza durante il controllo o la sostituzione degli pneumatici.