Perché la gomma radiale è diventata mainstream

Alcuni hanno detto che lo sviluppo dell'industria automobilistica mondiale non può essere separato dalla rivoluzione degli pneumatici automobilistici. L'invenzione dello pneumatico radiale per camion nel 1946 da parte della Michelin Tyre Company ha portato una rivoluzione epocale nel settore degli pneumatici. L'avvento dei pneumatici radiali per camion non solo ha un impatto decisivo sul trasporto moderno, ma porta anche colori vivaci alla vita umana. Finora ha occupato il mainstream assoluto dei mercati nazionali ed esteri degli pneumatici.

Qual è il pneumatico radiale per camion

Le falde del pneumatico radiale del camion sono disposte ad un angolo di 90° o di circa 90° con la linea centrale dei battistrada del pneumatico, che è coerente con i piani radiali del pneumatico stratificato. È molto simile al meridiano sulla terra, quindi è anche chiamato pneumatico radiale per camion. Questa disposizione degli strati contribuisce ad una diminuzione del 40%-50% della quantità di strati del pneumatico radiale per camion rispetto al normale pneumatico bias. Il pneumatico radiale del camion è collegato solo da gomma in direzione circonferenziale. Pertanto, ha uno strato di cintura simile a una cinghia tampone che ha un grande angolo tra diverse linee di strato e piani radiali (l'angolo incluso è 70-75), alta resistenza e bassa estensione per resistere alla grande forza tangenziale che si genera durante la guida e migliorare la rigidità degli pneumatici. Lo strato della cinghia è solitamente fatto di cavi di tessuto (come fibre di vetro, fibre di poliammide) o cavi di acciaio con alta resistenza e piccola deformazione di trazione.

Il modo semplice per distinguere le specifiche dello pneumatico è dal codice. Ad esempio: 185/60 R 15 84 H è un codice di pneumatici, mentre "R" sta per pneumatico radiale per camion.