Usura anomala e soluzioni di pneumatici per semirimorchi

L'usura dei pneumatici è causata principalmente dall'attrito tra il pneumatico e il terreno. Con le mutevoli condizioni di guida del semirimorchio, come l'avvio, la rotazione, la frenata, ecc., la rotazione veloce, l'avviamento improvviso e la rottura dura porteranno ad usura rapida degli pneumatici. Inoltre, l'usura dei pneumatici è anche correlata alla velocità del rimorchio. Ma l'usura dei pneumatici causata dalle condizioni di cui sopra è fondamentalmente uniforme e normale. Oggi parliamo dell'usura anomala e della prevenzione dei pneumatici semirimorchi!
L'usura precoce irregolare dei pneumatici è chiamata usura anomala dei pneumatici, che si manifesta principalmente nelle seguenti situazioni:

1. usura del piano di pneumatici Si riferisce principalmente ai pneumatici del primo asse, del secondo asse o del terzo asse di usura del semirimorchio più veloce degli altri pneumatici del primo asse e del secondo asse nello stesso rimorchio. L'usura superficiale del pneumatico è relativamente media, che di solito viene chiamata usura piana.
Analisi della ragione 1: È causato dal grande errore nell'altezza massima tra il motore principale e il semirimorchio. Anteriore alto e posteriore basso ridurranno l'area di contatto tra l'asse anteriore e il terreno, riducendo l'adesione tra il semirimorchio e il terreno. Nel normale funzionamento, l'asse anteriore viene bloccato per primo, aumentando i tempi di attrito tra i pneumatici del semirimorchio e il terreno, con conseguente usura precoce.

Tipi:
A. L'usura del piano è indicata nel primo asse del semirimorchio a tre assi;
B. L'usura del piano è indicata nel primo e secondo asse del semirimorchio a tre assi;
C. L'usura del piano è mostrata nel terzo asse del rimorchio semirimorchio a tre assi.

Soluzioni: in primo luogo, controllare le condizioni di frenatura del semirimorchio quando non è caricato. Se è alto davanti e basso dietro, il primo asse sarà bloccato per primo e il secondo asse seguirà. Quindi controllare l'errore nell'altezza massima tra il motore principale e il semirimorchio. Se l'errore è troppo grande, il primo asse e il secondo asse saranno bloccati. In questo caso, se l'errore supera i 120mm, i cuscinetti in ferro a molla a foglia devono essere installati sul primo asse e sul secondo asse o semplicemente abbassare l'altezza della sella. Se c'è usura piana sul primo asse, installare i cuscinetti di ferro della molla della foglia su di esso correttamente, così fa il terzo asse.
Analisi della ragione 2: è causata dalla forza irregolare sull'asse quando il semirimorchio è sotto carico pesante. Quando il semirimorchio corre sotto carico pesante, lo stress eccessivo su qualsiasi asse aumenterà la temperatura del pneumatico, causando usura precoce.
Soluzioni: In primo luogo, controllare lo stato di stress dei pneumatici del semirimorchio sotto carico pesante. Quindi installare i cuscinetti di ferro a molla a foglia con