Radiale contro Diagonale? Quale sceglierai?

Che cos'è A Diagonal?

Il cosiddetto pneumatico diagonale si riferisce al pneumatico le cui corde sono disposte in diagonale, da cui il suo nome. L'intera carcassa è composta da più strati di corde di nylon incrociate diagonalmente. La corona del pneumatico e la parete laterale appartengono allo stesso strato, il che rende lo sforzo dello pneumatico concentrato.

Qual è la caratteristica degli pneumatici diagonali?

La deformazione della parete laterale viene trasmessa direttamente al battistrada, portando a un'area instabile di contatto con il suolo e scarsa aderenza al suolo. Inoltre, lo stress irregolare sul battistrada del pneumatico provoca una grave usura nella vita media e breve dello pneumatico. Inoltre, il pneumatico diagonale è composto da corde di nylon con scarsa resistenza termica. Dopo aver eseguito molte volte in ambiente alternato di freddo e caldo, il cavo di nylon si affatica, riducendo la forza di trazione e causando un'improvvisa esplosione degli pneumatici, che pone un grande pericolo per la sicurezza. Molti pneumatici che sembrano essere in perfette condizioni esplodono improvvisamente, causando un enorme impatto sulla sicurezza di guida. Inoltre, lo pneumatico diagonale con elevata rigidità laterale, scarso comfort, alta temperatura del pneumatico durante la guida a lunga distanza e ad alta velocità e scarsa dissipazione del calore, quindi non è adatto per la guida ad alta velocità.

Che cosa sono gli pneumatici radiali e perché gli pneumatici radiali sono comunemente usati al giorno d'oggi?
Gli pneumatici radiali sono comunemente utilizzati nelle auto oggi per i loro eccezionali vantaggi come una migliore aderenza al suolo e stabilità ad alta velocità, mentre gli pneumatici diagonali sono stati sostanzialmente eliminati con solo pochi camion a bassa velocità e pesanti o macchine edili ancora in uso. Tuttavia, ci sono ancora alcune cose da notare quando si utilizzano i pneumatici radiali:

A causa della parete laterale sottile, bassa resistenza laterale e scarso supporto dello pneumatico a strato radiale, è necessario prestare attenzione a non danneggiare il lato dello pneumatico, altrimenti, porterà a rottami precoci.
È necessario mantenere rigorosamente la pressione standard richiesta dalla fabbrica di pneumatici radiali. Lo standard di gonfiaggio dello pneumatico radiale è superiore a quello dello pneumatico diagonale. Quando viene gonfiato alla stessa pressione di un normale pneumatico, sembrerà essere sottogonfiato. Va inoltre notato che non è consentito ridurre la pressione normalmente elevata degli pneumatici durante la guida.
Gli pneumatici radiali e diagonali non dovrebbero essere installati nella stessa auto, perché le diverse elasticità radiali e distanze di scorrimento di questi due tipi di pneumatici causeranno un raggio di rotolamento diverso. Non è inoltre consentito installare pneumatici radiali sulle ruote anteriori e pneumatici diagonali sulle ruote posteriori, altrimenti è facile oscillare la coda dell'auto quando si gira sulla superstrada, soprattutto nei giorni di pioggia.

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